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Öler

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Wolfgang Rabsahl

Premium (Basic), Sonsbeck

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Öler

Öler am Schieber der 41 018 im Bahnpark Augsburg.
Vielen Dank fürs Ansehen.

Commentaire 5

Wolfgang Rabsahl 27/08/2011 19:32
Hallo Peter,
unter Dampf war leider nur die 41 018.Zum ersten Mal habe ich gesehen welcher Aufwand hiter dem Anheizen einer Ölgefeuerten Lok steht.
Kalt abgestellt sind dort mehrere Loks, z.B. 01 1081 oder 44 606.
Mehr Dampf gibt es hoffentlich am nächsten Wochenende im DLW in Meiningen.
Einen schönen Abend noch
Wolfgang
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Peter-Fritz Bischoff 27/08/2011 9:56
Klasse Detailaufnahme eines der vielen Dampfkokomotiven die es sicher zu sehen gab?
Bei der Aufnahme kommt viel Dampf und Schmiere rüber! ;-))
Gefällt mir!
VG Peter
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Wolfgang Rabsahl 24/08/2011 19:25
Hallo blind linse,
vielen Dank für die Erklärung, trotz jahrelangem Beschäftigen mit Dampflokomotiven war mir die Funktion des von mir fotografierten Bauteils nicht so detailiert bekannt.
Einen schönen Abend noch
Wolfgang
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blind lense 24/08/2011 18:50
Ich finde es großartig, wenn mal Details gezeigt werden, die man ihrer Unscheinbarkeit wegen gerne übersieht. Dieses Teil ist auch noch exzellent fotografiert.

Ich darf die Bildunterschrift mal richtig stellen. Öler ist nicht ganz richtig. Selbst die korrekte Bauteilbenennung ist irreführend. Das Teil wird Ölsperre genannt. Der Funktion nach müßte es Dampfsperre genannt werden. Die Schmierpumpe (Das ist der Öler!) fördert unter relativ hohem Druck (ca.30 bar) das Öl durch recht dünne Leitung bis zu dem gezeigten Bauteil. Hier sorgen feine Ventile dafür, daß bei Vorhandensein eines entsprechenden Öl-Druckes der Schmierstoff an die Stellen gelangt, die man wegen des Dampfes nicht einfach so abölen kann. Wie zum Beispiel hier die Laufflächen des Schiebers, weil diese Teile von Dampf unter entsprechend hohem Druck umgeben sind. Bricht nun die Olleitung tritt kein Dampf aus der Bruchstelle und verletzt jemand ungewollt. Andererseits, und daher stammt der Name Ölsperre, wenn kein Dampf aber Öldruck noch vorhanden ist, würde die Leitung komplett leerlaufen, wenn nicht das Ventilsystem im Inneren des Teiles bei Öl-Drücken < 27 bar den Ölabfluß sperren würde.
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Günter Bulst Haan-Gruiten 24/08/2011 17:09
Kaltes Metalldetail vorteilhaft aufgenommen,
Gruß Günter

Ölreserve . . .
Günter Bulst Haan-Gruiten

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