"Sechs Richtige"

"Sechs Richtige"

Selten: Opel Manta A TE 2800

Für Opel-Fans stellt der Manta zweifelsfrei ein Meilenstein in der Historie dar, ihn gab es aber nur als Vierzylinder. Engagierte aus Belgien ("TE" - Transeurop Engineering) nutzten andere Opel-Komponenten und machten ihn zum Sechszylinder. Aufgrund der geringen Stückzahl von knapp 80? etwas ganz Besonderes, wenn man mal einen "trifft".

Es gibt einen Auto, Motor und Sport-Test von 1974, demnach erreichte er die Herstellerangaben bei Beschleunigung und Endgeschwindkeit zwar nicht (real 9.0 sec auf 100 km/h und 196 km/h), was aber eigentlich bedeutungslos ist, sollte man ein solches Auto besitzen und verkaufen wollen ... 13 Liter verbrauchte er im Test auf 100 km. Man hatte sich für eine Vergaserversion entschieden, da man für die Einspritzung zuviel Elektrik hätte umbauen müssen. Die Redaktion hielt das Fahrwerk damals für etwas bockig und fragte sich auch, ob man nicht lieber das größere Commodore-Coupe kaufen sollte. Der Motor allein wäre aber sehr kultiviert und bot in normalen Drehzahlbereichen merklich erhöhtes Drehmoment an. Vollgetankt wog der TE 2800 nur 1040 kg - welches andere Auto in dieser Gewichtsklasse hatte einen ausgewachsenen (fast drei Liter großen) Sechszylinder zu bieten? Zur Implementation des Motors mußten aber Bleche im Vorbau angepaßt werden.

Heute hätten sich solch Ansichten getauscht - ein Commodore Coupe wird gegen ein Manta A TE 2800 "verblassen" und auf Messen weitgehend unbeachtet bleiben.

Die Manta TE 2800 wurden in Deutschland über Steinmetz verkauft, stand so im Test.