Bombardier "Itino"
Der noch von Adtranz designte "Itino" stellt die vergrößerte Weiterentwicklung des "RegioShuttle RS1" dar,
der sogenannten "Gitterbox", dessen Bau von Adtranz via Bombardier zum Hersteller Stadler überging.
Der "Itino" allerdings verblieb bei Bombardier und machte dort dem von Talbot übernommenen
"Talent" hausintern Konkurrenz, so dass diese "Groß-Gitterbox" nie auf große Stückzahlen
gekommen ist - 30 Triebwagen wurden nach Schweden, 27 in Deutschalnd verkauft -
davon ging einer an die Erfurter Bahn, die restlichen an die Odenwaldbahn.
Am 04.11.21 ist VT 106.2 der Odenwaldbahn (betrieben von VIAS) auf der RE 85
von Groß Umstadt kommend kurz vor dem Ziel Frankfurt (Main) Hbf als
VIA 25130 - das Display der Zugzielanzeige ist bereits in Umstellung
auf die Rückleistung und zeigt schon "RB 82" an, denn nach
nur fünf Minuten planmäßiger Wendezeit wird diese
Doppelgarnitur wieder als VIA 25169 nach Erbach
von Gleis 12 des Hauptbahnhofs abfahren ...
... in dem am stärksten frequentierten
deutschen Bahnhof ist schnelles
Freimachen der Gleise das
Non-Plus-Ultra!
https://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_Itino
http://www.vias-online.de/fahrplan_p1893.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Vias_(Unternehmen)
Im Märzen ... (22)
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Hallen-Einblick
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Commentaire
8
Information
| Section | Motive: Privatbahn |
| Dossier | Regionalbahnen |
| Vu de | 9 008 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | DC-G9 |
| Objectif | LEICA DG 12-60/F2.8-4.0 |
| Ouverture | 3.7 |
| Temps de pose | 1/400 |
| Focale | 31.0 mm |
| ISO | 640 |
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Bernd Freimann 09/12/2021 22:11
Schön erwischt auf der Weichenstraße.Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
Manfred Mairinger 09/12/2021 12:24
Wunderbare Aufnahme!VG Manfred
Burkhard Jährling 09/12/2021 12:04
Schnelles Räumen der Gleise ist natürlich wichtig. Idealerweise, wenn die Züge denn auch einigermaßen pünktlich sind.Prima Aufnahme des Itino.
VG Burkhard
Thomas Reitzel 09/12/2021 10:25
Auch nicht so oft zu sehen, vor allem, wenn man drauf wartet:Der Gleiswechsel von der südmainischen Strecke von Frankfurt(M) Süd her auf die parallel einfädelnde Main-Neckar-Bahn,
vermutlich, weil der Itino in ein Gleis einfahren soll, das nur von der Main-Neckar-Strecke aus erreichbar ist (vermutlich also die Gleise 6 bis 14, "Mitte")
oder
weil ein Zug in Richtung Frankfurt(M) Süd ausfahren wird und deshalb die Einfahrt des Itino vom ursprünglichen Streckengleis nicht möglich ist.
Fahrmöglichkeiten, die ein solch großer Kopfbahnhof mit seinen eng getakteten Gleisbelegungen unabdingbar braucht, um den Betrieb einigermaßen flüssig zu halten!
Und trotzdem: Wie oft steht man hier im Zug vor der Einfahrt und muß warten, bis ein Gleis frei ist!
BG, Tom
Roni - raildata.info 09/12/2021 9:48
Hallo!Schön erwischt! :-)
lg,
Roni
Klaus Kieslich 09/12/2021 0:33
Die tiefe Perspektive is topGruß Klaus
Dieter Jüngling 09/12/2021 0:10
Diese Art ist mir noch nicht vor die Kamera gefahren.Gruß D. J.