Der (hoffentlich) letzte weite Weg vor dem verdienten Ruhestand

Der (hoffentlich) letzte weite Weg vor dem verdienten Ruhestand

In den 50iger Jahren des letzten Jahrhunderts entstand bei Aero in der Tschechoslowakei ein universell einsetzbares Arbeitsflugzeug, welches die Bezeichnung "L-60 Brigadyr" erhielt. Dank seiner robusten Bauweise und seiner Kurzstart- und -landeeigenschaften eroberte es sich seinen Platz als Schlepp-, Absetz- und Verbindungsflugeug. Von Argentinien über Kuba , Syrien bis nach Sri Lanka tat sie über lange Zeit ihren erfolgreichen Dienst.
Leider ist hierzulande von den 273 gebauten Maschinen keine flugfähige mehr erhalten und selbst als Museumsexemplar ist sie kaum zu finden. Mir sind nur zwei Maschinen dieses Typs in Deutschland bekannt, ene steht in Schwerin, die andere - diese hier - stand bis zum Januar diesen Jahres im Flugzeugmuseum in Villingen- Schwenningen im Schwarzwald. Leider sind die Betreiber dieses privat betriebnen Museums von mehreren schweren Schicksalsschlägen heimgesucht worden und können insbesondere bei Restaurationen nicht mehr so umfangreich tätig werden, wie sie es gerne tun würden. So stand auch diese L-60, die ehemals in Östereich zugelassene OE-BVL ,vom Zahn der Zeit gezeichnet und mit wenig Aussicht auf Restaurierung am Rande der Sammlung im Schwarzwald. Dies traurige Schicksal ließ unser Museum - das Flugplatzmuseum Cottbus - nicht unberührt und so einigten wir uns Ende des letzten Jahres auf eine Übernahme dieses historischen Fluggerätes in unseren Bestand. Nun mußte nur noch unser Stammspediteur einen passenden Transporttermin bereitstellen. Anfang Januar heiß es dann an einem Freitag: Wir fahren Dienstag nächster Woche, am Donnerstag wird verladen, wer kommt mit? Glücklicherweise ist das Flugzeug nicht so groß und mit vier Mann ritten wir die knapp 900 km gen Süden, um vor Ort die Maschine zu demontieren und zu verladen. Mit erstaunlich wenig Aufwand gelang dies (Tragflächen und Fahrwerk sind tatsächlich pro Seite jweils nur mit drei Bolzen befestigt...), die Verladung war beinahe das Komplizierteste. An deren Ende entstand dies Bild. Mittlerweile ist die Maschine heil in Cottbus angekommen, abgeladen und Konserveirt, auf daß wir uns alsbald an ihre Restaurierung machen können.