Ein fernes Dröhnen
...drang aus dem Portal des Cochemer Tunnels,
noch bevor die Röhre den Fünftausendtonner mit seinen beiden 151ern wieder ins Licht entließ.
Aufnahme vom 16.3.2007
Es war die Zeit, bevor hier die große Baustelle zum Bau der zweiten Tunnelröhre des Cochemer Tunnels eingerichtet wurde, die nichts mehr so belassen sollte, wie es hier noch zu sehen ist.
Inzwischen wurde der neue Tunnel in Betrieb genommen,
während nun die alte Röhre komplett restauriert wird.
Gelegentlich werde ich mir die völlig veränderte Örtlichkeit ansehen, falls sie überhaupt noch so zugänglich ist wie hier im Bild...
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Commentaire
5
Information
| Sections | Motive: Eisenbahn Motive: Güterzüge |
| Dossier | Die Moselbahn |
| Vu de | 13 110 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | NIKON D80 |
| Objectif | 18.0-70.0 mm f/3.5-4.5 |
| Ouverture | 4.2 |
| Temps de pose | 1/800 |
| Focale | 38.0 mm |
| ISO | 160 |
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Leo Borning 27/03/2020 10:09
Einfach bombastisch ! ! !So long Leo
BR 45 25/03/2020 16:15
Traumhaft schön dieser Erzbomber!!Grüße Andy
Sigbert der Eisenharte 25/03/2020 14:07
Das Bild hat schon fast südosteuropäischen Charakter. Karg und gelb die an Maccie erinnernde Vegetation. Wie anders wohl drei Monate später.Das beben der Erde beim Vorbeidonnern der 6.000 Tonnen war sicher auch ein Erlebnis!
VG Dirk
makna 25/03/2020 10:57
Dieser weitere Blickwinkel von Ediger-Eller aus ist im Vergleich zum zuvor gezeigten Motivder Tunnelausfahrt von 181 201 sehr aufschlußreich, was die Örtlichkeiten anbelangt !
Über den alten Kilometerstein allerdings bin ich fast "gestolpert", zeigt er doch scheinbar
die "Stationierung 58,1 km" an ... richtig ist "53,1 km" (die Bahnhofsmitte von
Ediger-Eller befand sich bei km 53,5 der Strecken-Nr. 3100),
während mich die Handweiche einfach fasziniert !
Wie Du schon schreibst: Die völlig veränderte Örtlichkeit nach dem Bau der 2. Tunnelröhre
wird zeigen, dass kein Stein auf dem anderen geblieben ist - wenn man überhaupt noch
an diese Stelle herankommt ?!?! Immerhin: Als Haltepunkt ist Ediger-Eller weiter
in den Fahrplantabellen der KBS 690 verzeichnet - irgendwie
muß es ein Hinkommen also geben !
Die Hauptattraktion Deines Motivs, das 151er-Doppel, ist nun vor dem bald erfolgenden
absoluten Ende der Sechsachser in DB Cargo-Diensten* natürlich erst recht
DER Hingucker: Sehr gut getroffen !!!
BG Manfred
* EK 3/2020 listet noch folgende im Januar d.J. für DB Cargo (vor allem im Nahbereich
Maschen - Hamburg Hafen, im Verkehr Maschen - Bremerhaven-Speckenbüttel,
mit den Erzzügen Hansaport - Beddingen sowie fünf weiteren Loks im
Stahlverkehr an Rhein, Ruhr und Lenne) fahrende 151 auf,
die freilich allesamt bei Railpool eingestellt sind:
151 028, 031, 032, 036, 043, 045, 046, 048, 049, 058, 062, 068, 075 (die "Besondere"),
086, 094, 098, 099, 103, 109, 110, 112, 113, 116, 126, 129, 130, 135, 141, 148, 153,
155, 157, 164, 166, 167 und 168 - die hier zu sehende 151 118 ist nicht mehr aktiv !
Letzte Sechsachser
makna