Holzkirchner Bahnhof 1978
Am 04.08.78 hat 144 184 einen achttürigen Vorkriegs-Eilzugwagen (B4i-30; ex C4i-30) und zwei Umbau-Vierachser als
Leerzug nach München Hbf gebracht, eingefahren auf dem damaligen Gleis 3 des Holzkirchner Flügelbahnhofs.
Die Wagen werden als Verstärker benötigt - eine V 60 hat bereits am anderen Zugende angesetzt.
144 184 ist ein Nachkriegs-Neubau der Deutschen Bundesbahn - 1954 von Henschel (F.Nr. 26502)
und SSW (Siemens-Schuckert-Werke) gebaut, wurde sie am 08.03.55 als E 44 184G
("G" stand für geschoben, also für Wendezug-Fähigkeit) abgenommen.
Das Foto entstand gut einen Monat vor der z-Stellung der Lok per 08.09.78 - ausgemustert
wurde sie zum 30.11.78. Von 1981 bis 1988 diente sie noch als stationäre Heizanlage
in Hanau, zerlegt wurde sie 1990 im damaligen Bw Heilbronn.
Im Betrieb war sie gerade mal 23 1/2 Jahre!
Da kommt die Reihe 120.1 mit im Schnitt
30 Betriebsjahren gar besser weg ...
Hinter dem zweiten Stromabnehmer der Lok ist noch der Schornstein der damals dort
befindlichen Hacker-Pschorr-Brauerei zu sehen, über der V 60 die Brauereigebäude.
Das alles ist Vergangenheit - heutzutage sieht alles ganz anders aus:
Holzkirchner Bahnhof 2020
makna
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Information
| Section | Motive: DB 1949 - 1993 |
| Dossier | Lokportraits |
| Vu de | 22 305 |
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Matthias Buettner 31/07/2020 15:55
Das waren noch Zeiten!Tolle Aufnahme und informativer Begleittext dazu.
Vielen Dank und liebe Grüße,
Matthias
Koenigsbilder 25/07/2020 0:18
G E N I A L.LG Bert
Dieter Jüngling 20/07/2020 21:02
Jaa. E44! Einfach herrlich diese Maschinen.Gehört zwangsläufig auch auf meine Modellbahnanlage.
Gruß D. J.
Weltensammler 20/07/2020 11:01
Klasse!VG vom Weltensammler
rail66 17/07/2020 22:31
Mei, so schön, ich durfte als Kind noch 144er am Münchener Hauptbahnhof sehen, leider ist kein Foto meines Vaters mehr auffindbar...Bernd Freimann 17/07/2020 22:23
Schönes Dokument einer vergangenen Zeit.Aber ehrlich muss man sagen, dass mit dem Wagenmaterial schwer Leute aus dem Autofahrerlientel zu gewinnen waren - obwohl die Laufeigenschaften der Umbauwagen, und der Eilzugwagen sowieso, gar nicht mal so schlecht waren.
Die meisten der, damals Altbau-Eloks" genannten, Maschinen hatten doch auch ungefähr 50 Jahre auf der Uhr, für ein Schienenfahrzeug eigentlich ein normales Alter. Klar, dass man die relativ wenigen Nachbauten aus wirtschaftlichen Gründen nicht als Splittergattung ein paar Jahre weiter erhalten wollte.
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
Sigbert der Eisenharte 17/07/2020 19:42
Darfst Dir ein Hacker-Pschorr für dieses Bild genehmigen. Oder ist Augustiner die bevorzugte Marke. HB denke ich eher nicht..VG Dirk
Gerhard Huck 17/07/2020 18:28
Gesehen hab ich sie wohl als Kind das eine oder andere Mal, aber meine Augen waren noch nicht geschult, um deren Kostbarkeit zu erkennen!Heute weiß ich's besser, aber zu spät!
FG
Gerhard
Reinhard Arndt 17/07/2020 17:55
Ein gewaltiger Unterschied - und das in nur 42 Jahren.Der alte Bahnhof wirkt auf mich irgendwie beschaulicher und gemütlich. Aber das ist wohl Eisenbahnromantik und Nostalgie.
Viele Grüße Reinhard
Thomas Reitzel 17/07/2020 16:31
Heutzutage beklagen wir den Abgang wirklich altgedienter Baureihen, während wir früher gar nicht wahrnahmen, wie jung eigentlich noch manche Lok einer Baureihe war, als sie ihren letzten Weg antreten mußte. Das gilt für die E 44, aber auch für manche E 18 oder E 94, von manchen Dampfloks nicht zu reden.Eine schöne Doku wieder, und wirklich nicht zu vergessen, das Gelände der Hacker-Pschorr-Brauerei neben dem Flügelbahnhof. Immerhin gibt´s die Brauerei noch, oder zumindest eben den Namen, denn verkauft wurde sie ja damals an einen Großkonzern, wenn ich nicht irre.
BG, Tom
Roni - raildata.info 17/07/2020 14:18
Hallo!Toll! :-)
lg,
Roni
Jürgen Michael Walter Kemper 17/07/2020 11:29
Coole und nostalgische E-Lok.LG Jürgen
Klaus Kieslich 17/07/2020 10:58
Wie vorhin geschrieben....das is mein FavoGruß Klaus
BR 45 17/07/2020 10:00
Sehr schöne historische Aufnahme der E44.Grüße Andy
Heinz Hülsmann 17/07/2020 9:32
Beide Daumen nach oben, eine Rarität!VG Heinz