Noch ein Detail
Immer noch https://de.wikipedia.org/wiki/Preu%C3%9Fische_P_8
und mal wieder ein fotogenes Gerät, dessen Zweck ich nicht kenne.
Commentaire
2
Information
| Sections | Motive: Museale Bahnen + Sonderfahrten Motive: Technik-Details Motive: Dampf-, Diesel- und E-Loks |
| Dossier | aufgegleist |
| Vu de | 8 664 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | Canon EOS 400D DIGITAL |
| Objectif | EF-S18-55mm f/3.5-5.6 |
| Ouverture | 5 |
| Temps de pose | 1/30 |
| Focale | 37.0 mm |
| ISO | 100 |
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Klaus Kieslich 23/05/2018 23:03
Eine top Detailaufnahme und eine interessante Info vom Roststab dazuGruß Klaus
Roststab 23/05/2018 22:30
Nennt sich Luftsaugeventil und war in dieser Bauart typisch für preußische Lokomotiven. Wenn man von Fahrt unter Dampf auf den Leerlauf,übergeht, schließt der Lokführer den Regler, so daß kein Dampf mehr den Kolben bewegt. Aber so lange sich die Räder noch drehen, bewegt sich auch der Kolben uind arbeitet quasi als Kompressor. Dabei schaufelt er ständig Luft von einer Zylinderseite auf die andere. Weil dabei aus der Rauchkammer (dem "Windkessel" der Lokomotive, vorderster Teil des Kessels) aschehaltige Luft angesaugt wird, welche die Zylinderlauffläche beschädigen kann, wird direkt über dem Zylinder ein "Frischluftventil" geöffnet, so daß nur hier durch das "Fliegengitter" saubere Luft angesaugt wird. Vergißt der Lokführer beim Übergang auf Dampffahrt dieses Ventil mit Druckluft (rechts der dünner Anschluß) zu schließen, tritt hier rosthaltiger Dampf aus und saut die sauber geputzte Lok ein, wie man deutlich sieht.Schön wenn mal so unscheinbare Dinge an der Lok fotografiert werden.