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Noch ein Versuch zur blauen Stunde

Noch ein Versuch zur blauen Stunde

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Maschinensetzer

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Premium (Pro), Niederkassel

Noch ein Versuch zur blauen Stunde

Hp 1 und was dann?
Hp 1 und was dann?
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Am 12. September 1975 hatte ich den nächsten trockenen Abend genutzt, um die letzten Dampflokeinsätze auf der Siegstrecke zu dokumentieren, bevor diese zum Fahrplanwechsel am 26. September 1975 endgültig verdieselt wurden.

Da ich in der Lehre war, konnte ich erst am Abend losziehen... – ärgerlicherweise gab es noch keine Sommerzeit (diese wurde erst 1976 eingeführt), und der Dg 6116 kam um diese Jahreszeit erst in der Dunkelheit durch Siegburg.
... und warten in den letzten Zügen.
... und warten in den letzten Zügen.
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Diesmal kam 044 596 etwas früher – um 19.10 Uhr war der Himmel noch nicht schwarz!

Die Brücke von Siegburg hatte ich schon öfters gezeigt, allerdings von der anderen Seite:
Möglichst viel Lok...
Möglichst viel Lok...
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Viel besser als heute
Viel besser als heute
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Aprilwetter im Mai vor 40 Jahren
Aprilwetter im Mai vor 40 Jahren
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Oder die Signalperspektive:
Signal und Brücke
Signal und Brücke
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Signalperspektive I
Signalperspektive I
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Signalperspektive II - das gewachsene Signal
Signalperspektive II - das gewachsene Signal
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Launischer Apriltag an der Sieg 1974, op. 1
Launischer Apriltag an der Sieg 1974, op. 1
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Mots clés

eisenbahn güterzug motive br 44 verkehr & fahrzeuge historische eisenbahnen db 1949 - 1993 siegstrecke dampfkomotive schiene und straße

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Information

Section Motive: DB 1949 - 1993
Dossier Siegstrecke
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Exif

APN Nikon SUPER COOLSCAN 5000 ED
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