Stillleben mit "strategischer Reserve"
Wir schreiben den August 1980 zur späteren Tageszeit. In Europa herrschten noch klare Verhältnisse: das Feindbild war bekannt, der Dampfbetrieb in Westeuropa gehörte der Vergangenheit an und in Norditalien hatte sich die Aufhebung des Fotografierverbotes inzwischen herumgesprochen.
Wie vor hundert Jahren
Maschinensetzer
Im Bahnhof Novara stand ein Teil der stragischen Reserve Italiens, hier 640 143 neben drei anderen Lokomotiven der Gruppo 640. Wie der überaus freundliche Capo Stazione versicherte, würden sie die Lokomotiven in einer Stunde betriebsfähig haben, die Stangen seien gut konserviert gelagert.
Sowieso wären die Maschinen überaus wichtig, da das Stromnetz Norditaliens im Krisenfall leicht lahmzulegen sei und auch die Dieselreserven nicht lange reichen.
Möglich war das Ganze durch die seltsamen Untersuchungsrichtlinien für Dampfloks in Italien. Auf die Fristen wurden zum großen Teil nur die tatsächlichen Einsatztage angerechnet – so ganz habe ich das System allerdings bis heute nicht verstanden...
Commentaire
4
Information
| Section | Motive: Historische Eisenbahnen |
| Dossier | Italien |
| Vu de | 6 511 |
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| Licence |
Exif
| APN | Nikon SUPER COOLSCAN 5000 ED |
| Objectif | --- |
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| Temps de pose | --- |
| Focale | --- |
| ISO | --- |
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FaLa 23/04/2012 11:37
Wunderbares Stillleben mit den Bremssohlen und der Heizerschaufel.Gefällt mir sehr gut.
VG FaLa
Klaus Kieslich 23/04/2012 7:26
Ne,Dampflok innerhalb einer Stunde betriebsfähig haben....da hat er damals ganz schön auf den Putz gehaun :-)Eine klasse Aufnahme
Gruß Klaus
Michael PK 22/04/2012 23:02
Auf jeden Fall ein echtes Schmuckstück und heute Star einer jeden SammlungDieter Jüngling 22/04/2012 22:56
Da hst du ja eine tolle Aufnahme gemacht, Die Reserve an Bremsbacken reicht auch noch eine Weile.Nun bleibt die Frage: "Was ist aus der Reserve geworden?"
Gruß D. J.