Vergangenheit...
...sind zum einen die Einsätze der 103 184 und zum anderen die Einsätze der Baureihe 103 vor den TEE Zügen. Nach der Auflösung des Bereiches Nostalgische Verkehre wurden die beiden Museumsloks 103 184 und 235 vom Fernverkehr übernommen. Während 103 235 mittlerweile zusammen mit 103 113 wieder vor Planmäßigen Zügen unterwegs ist musste 103 184 trotz guter Fristen wegen abgefahrener Räder abgestellt werden.
Ob man für sie noch mal neue Achse beauftragt bleibt abzuwarten. Abzuwarten bleibt auch was mit der von DB Systemtechnik eingesetzten 103 222 passiert. Ihr Einsatzende ist mit Ablauf der 8-Jahres-Frist nächstes Jahr besiegelt. Ob sie danach noch mal eine Chance beim Fernverkehr bekommt oder in ein Museum kommt bleibt abzuwarten.
Hier sehen wir 103 184 mit TEE 79801 am 20.5.2007 in Mersch.
Commentaire
7
Information
| Section | Motive: Personenzüge |
| Dossier | Bahnbilder |
| Vu de | 3 293 |
| Publiée | |
| Langue |
|
| Licence |
Exif
| APN | Canon EOS 350D DIGITAL |
| Objectif | --- |
| Ouverture | 7.1 |
| Temps de pose | 1/800 |
| Focale | 35.0 mm |
| ISO | 200 |
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makna 10/10/2013 16:55
Tempi passati ... so bleibt nur Deine Top-Aufnahme als schöne Erinnerung!BG makna
Patrick Rehn 07/10/2013 21:55
Tolle Aufnahme mit nachdenklichen Zeilen...Kurz-TEE im Spessart
Patrick RehnMfG, Patrick
Ralf Fickenscher (2) 07/10/2013 20:11
Herrlich es passt hier alles gut zusammen Top Motiv.Vg.Ralf
Weltensammler 06/10/2013 18:28
Eine herrliche Zugkomposition!VG vom Weltensammler
Tobias Pokallus 06/10/2013 14:00
Genau, die 222 hat eine Zulassung für 280 km/h. Bleibt zu hoffen das sie noch mal eine Frist bekommt.Markus Albert Wiedenmann 06/10/2013 13:40
Text & Aufnahme...allerbest.....ich glaube das die 103 222 nochmal eine letzte Galgenfrist bekommt oder ich hoffe es.Nicht zu vergessen,ist sie die einzige schnellste 103er mit einem anderem Fahrgestell als ihre Schwestern,die deutlich schneller fahren darf...250-280km/h? ode täusche ich mich.Gruß Markus
Thomas Reitzel 06/10/2013 13:21
Dazu sage ich nur: Betriebswirtschaftlich diktierte Kurzsichtigkeit und Von-der-Hand-in-den-Mund wirtschaften -- das kommt dabei heraus.Man begreift nicht, daß Lokomotiv- oder ganz allgemein Eisenbahntechnik, wie alle andere Technik auch, langfristiges Planen und Bevorraten beinhaltet.
Gerade erst hat man der Münchner 103 neue Radsätze spendiert(wobei, peinlich genug, zunächst nur vier Radsätze beauftragt wurden, bis man bemerkt hat, daß man sechs Achsen braucht!).
Warum hat man nicht gleich die doppelte oder dreifache Anzahl fertigen lassen? Insgesamt wäre das billiger und effektiver gewesen und die Maschinen wären am laufen geblieben.
VG, Tom