Wir ham den Kanal...

Wir ham den Kanal...

... noch lange nicht voll.

Das heißt nicht, dass wir jeden Tag uns die Kante geben. Nein, mit Kanal ist etwas anderes gemeint. Umgangssprachlich ist das die Stelle, wo bei einer Dampflok die Asche und Schlacke aus dem Aschkasten entfernt wird. Da gibt es die unterschiedlichsten Möglichkeiten, vom feudalen Schlackesumpf angefangen bis zur Hocke zwischen den Schienen. Angenehm ist es immer, wenn man einen Aschkasten mit Bodenklappen hat. Die Verriegelung wird gelöst und dann kann man vom Führerstand die Bodenklappen öffnen und wieder schließen . Das war’s! Unangenehmer ist es, wenn diese Klappen sich mal nicht öffnen lassen. Sei es, dass der Aschkasten sich verzogen hat, oder die Asche bis unter den Rost liegt, so dass sich die Klappen gar nicht bewegen können.

Wenn gar keine Klappen vorhanden sind, wie es bei den preußischen Lok üblich war, hat man es ebenfalls bei vollem Aschkasten schwer. Die Devise lautet dann, so oft als möglich raus mit dem Mist. Schon während des Anheizens kommt da einiges zusammen. Das Feuer brennt ja auch schon acht Stunden! Wenn man vor der Fahrt schon den Aschkasten leer hat, braucht man hinterher nicht so viel arbeiten. Das ist schon schlimm genug. Da hat man die ganze Schicht als Heizer die Kohlen ins Feuer geschaufelt und dann muß auch noch der Aschkasten leer gemacht werden.

Glücklicherweise haben wir es unseren Lokführern beigebracht, dass sie die Lösche aus der Rauchkammer ziehen müssen. Denn wer viel schrotet, soll auch viel schaufeln. Das verhilft manchmal zu vernünftiger Fahrweise. Den starken linken Arm haben sich einige auch ganz schnell abgewöhnt.

Für die Rätselfreunde habe ich auch noch etwas anzubieten. Was mache ich falsch?