Zu Besuch in Ilmenau # 2

Zu Besuch in Ilmenau # 2

Ebenfalls zur Rennsteigbahn zählen auch 20 % des Gesamtbestandes der Baureihe 213, welche mit ihrer hydrodynamischen Bremse (diese wird über das Fahrstufenhandrad gesteuert > Motorleistung bei Drehen im Uhrzeigersinn, Bremsleistung bei Drehen entgegen dem Uhrzeigersinn) vorwiegend auf den Gebirgsstrecken der Deutschen Bundesbahn zum Einsatz kamen.

Ab 1995 wurden die zehn Lokomotiven nach und nach von Köln-Deutzerfeld zum Betriebshof Meinigen umbeheimatet. Dort sollten sie die Loks der Baureihe 228 auf der Steilstrecke von Ilmenau über den Rennsteig nach Themar ersetzen, was aufgrund des anfangs hohen Schadbestand nicht immer gelang, so dass die sechsachsigen Loks aus Babelsberger Produktion immer wieder in den Diensten aushelfen mussten aus denen sie eigentlich verdrängt werden sollten. Erst als alle zehn Loks in Meinigen waren stabilisierte sich die Lage. Mit den aus zwei modernisierten "Silberlingen" bestehenden Wendezügen kamen die Loks fortan auf den Strecken zwischen Erfurt, Themar, Meinigen, Eisfeld, Zella-Mehlis und Rentwertshausen zum Einsatz. Einzig auf der Steilstrecke von Suhl nach Schleusigen setzte man aus bremstechnischen Gründen weiterhin auf die im ehemaligen DR-Gebiet noch weit verbreiteten Bghw-Wagen.

1997 endete der Zugverkehr zwischen Suhl und Schleusingen, ein Jahr später zwischen Ilmenau und Themar über den Rennsteig, so dass man in Meinigen keinen Bedarf mehr für die zehn Loks hatte. Die Maschinen wechselten daraufhin nach Erfurt, von wo man die Loks im Gesamtverkehr zwischen Erfurt und Ilmenau Bad, sowie auf der "Pfefferminzbahn" zwischen Großheringen und Straußfurt einsetzte. Bis Anfang 1999 wurden alle Loks dann nach Karlsruhe umbeheimatet, womit das "Gastspiel" der 213 in Thüringen wieder beendet war.

Die DB AG trennte sich ab Mitte / Ende der 1990er Jahre von immer größeren Teilen ihrer V 100-Flotte (Baureihen 211, 212 und 213), wobei die zehn Lokomotiven der Baureihe 213 buchstäblich weg gingen wie "geschnitten Brot". Alle zehn Loks sind auch heute noch in Deutschland bei verschiedenen Unternehmen aktiv.

Auf den Seiten der Vorbauten von 213 339 "Diana" ist übrigens Werbung für die Holz-Industrie Torgau angebracht. Gemeinsam mit ihrer Schwesterlok 213 334 "Marion" wird sie im Sonderzugverkehr auf der Strecke über den Rennsteig, gelegentlich aber auch vor dem Müllzug nach Großkorbetha eingesetzt. Ein weiteres Einsatzfeld sind immer wieder kurzfristige Leistungen mit Holzzügen, zuletzt auch immer wieder rund um Brilon.

Hinter dem vereinseigenen Speisewagen der DmR lugt eine weitere, allerdings unbeschriftete 228 im klassischen bordeauxrot-elfenbeinfarbenen Farbkleid der ehemaligen Deutschen Reichsbahn hervor.

Aufnahmedatum: Samstag, 28. Mai 2011 - 14:49 Uhr || Aufnahmeort: Vereins- bzw. Betriebsgelände der DmR bzw. RBG in Ilmenau

Noch zwei "West"-V100