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Premium (Basic), Berlin

Vorflugkontrolle in der Nacht

Die Ausbeute dieses Jahres ist leider wirklich richtig mager, da bleibt nur der Blick ins Archiv.
Nach einiger Bastelei an Flugzeug und externer Spannungsversorgung (die MiG-21 ist ein wenig mäkelig, was externe Stromversorgung angeht, es reicht nicht, nur die 28 Volt Gleichspannung anzulegen, es ist in der externen Spannungsversorgung ein Schaltkasten nötig, der aber vom Cockpit aus über Steuerleitungen eingeschaltet wird) war es mir gelungen, einen Teil der elektrischen Einrichtungen wieder in Betrieb nehmen zu können (nach über 25 Jahren). Damit erstahlten endlich das Cockpit, die Positions- und die Fahrwerkssignalisationsleuchten (sie dienen dazu, von außen zu erkennen, ob das Fahrwerk richtig ausgefahren und verriegelt ist) wieder in altem Glanz.

Die Maschine ist nur von ihren eigenen Lichtern erleuchtet, auch in der Kabine ist nur die Instrumentenbeleuchtung aktiv. Lediglich zur besseren Erkennbarkeit der taktischen Nummer wurde ein Blitz auf die vordere Rumpfseite gerichtet.

848, s/n 75051407, MiG-21bis SAU (Erzeugnis 75B), Baujahr 1977, Flugplatzmuseum Cottbus

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