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FIAT Isotta 1905 + 1 kurze Videosequenz

FIAT Isotta 1905 + 1 kurze Videosequenz

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Clemens Kuytz


Premium (World), Leverkusen

FIAT Isotta 1905 + 1 kurze Videosequenz

FIAT Isotta Fraschini,Nr.1
FIAT Isotta Fraschini,Nr.1
Clemens Kuytz
FIAT Isotta Fraschini,Nr.2
FIAT Isotta Fraschini,Nr.2
Clemens Kuytz
FIAT Isotta Fraschini,Nr.3
FIAT Isotta Fraschini,Nr.3
Clemens Kuytz
FIAT Isotta Fraschini,Nr.4
FIAT Isotta Fraschini,Nr.4
Clemens Kuytz

Mal aus dem Programmheft der Classic-Days zitiert:
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts überboten sich die Hersteller von Fahrzeugen mit Rekordversuchen.Vor 111 Jahren wollte es Fiat mal wieder wissen.Man baute zwei bewährte 100PS Vierzylinder aud Grand Prix Wagen in Reihe auf ein Chassis,was eine extrem lange Motorhaube ergab.
Der Platz für den Piloten und den Schmiermaxe wanderten so auf eine Art Balkon hinter der Hinterachse.Kaum waren die Zeichnungen des Chassis fertig änderte sich das Reglement und Fiat beendete das Projekt.Briten haben eine besonderes Interesse an "Land speed record machines" und der heutige Besitzer,Mike B. Vardy,hat das Projekt nach mehr als 100 Jahren mit einigen Änderungen in den letzten Jahren zu ende geführt.
Am Kühler des Fahrzeugs sehen wir den Fiat Schriftzug und Isotta Fraschini.Heute ist nicht der projektierte Doppelmotor eingebaut,sondern ein 16,5 Liter großer V6 Flugzeugmotor von 1971 des Herstellers Isotta Fraschini mit Trockensumpfschmierung aus einem ehemaligen italienischen Luftschiff.Er leistet 250PS und entwickelt bei sehr niedrigen Drehzahlen1.112NM Drehmoment.Das Getriebe stammt aus einem Lastwagen von 1912.Den Platz für den ursprünglichen zweiten Motor auf dem Fiat Chassis belegt ein handgefertigter Kupfertank.Der Inhalt von 170Liter Treibstoff gelangt über eine Druckanlage zum Motor.
Interessant ist ein Detail: Die Lenksäule wird durch diesen Tank geführt.Der Tank besteht aus 1500 Nieten.

Die Sitzposition des Piloten und Schmiermaxe sieht eigenartig aus,denn das Gefährt ist immerhin 5,20m lang.Die Armaturen bestehen aus vielen Anzeigeinstrumenten,Schaltern und Hebeln.Das Kupplungspedal liegt links, die Bremse rechts und dazwischen das Gaspedal.

Fast wie ein Jockey hockt der furchtlose Fahrer auf diesem ungewöhnlichen Wagen mit Kettenantrieb, der so viel Ingenieurgeschichte und Motorsport-Vergangenheit erzählt.

https://youtu.be/v9s3ny0x-X0

gesehen auf den
"Classic Days Düsseldorf - Festival of Culture & Motoring-Lifestyle"

Viele tolle alte Fahrzeuge waren dort zusehen :-)

Aufnahme vom 07.08.2022

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Dossier classic-days
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Exif

APN Canon EOS 90D
Objectif 18-300mm F3.5-6.3 DC MACRO OS HSM | Contemporary 014
Ouverture 4
Temps de pose 1/1250
Focale 18.0 mm
ISO 500

Plébiscité par