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Kreuzkopf-Schmieröl

Kreuzkopf-Schmieröl

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Lutz Matthias Berger

Lutz Matthias Berger


Premium (World), Berlin

Kreuzkopf-Schmieröl

... war essenziell.
Doch nicht nur das. Eine Dampflokomotive war
auch in diesem Punkt sehr wartungsintensiv.

Lokomotive 17 008, zwei Bilder mit Details.

Deutsches Technikmuseum Berlin

Commentaire 4

  • Haidhauser

    Haidhauser 09/06/2021 11:36

    Auch sehr gut!!
    LG Bernhard
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  • Vir Tuell

    Vir Tuell 09/06/2021 0:01

    Es ist erstaunlich, das Öl ist rund 90 Jahre alt und schmiert immer noch. Was so braun aussieht ist weder Rost noch Harz. Das Öl ist sogn. Pennsylvania-Öl. Dieses hat einen hohen Anteil an Asphaltenen. Diese Stoffe sorgen für eine ausgezeichnete Notlaufschmierung. Während seiner Studien in den USA hat R. Garbe diese Öl bei der Pennsylvania-Rail- Road kennen gelernt.Ich habe die hochviskose Form noch als Heißdampfzylinderöl kennengelernt
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    • Lutz Matthias Berger

      Lutz Matthias Berger 09/06/2021 11:54

      Das Robert Garbe in den USA war ist mir neu.
      Danke für diese Informationen.
      Er hat den Leuten der Pennsylvania Railroad
      übern Rücken geschaut? Der stolze preußische Ingenieur?
      Finde ich bemerkenswert.
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    • Vir Tuell

      Vir Tuell 09/06/2021 19:56

      Garbe beschreibt viele Eindrücke des USA-Aufenthaltes in der zweiten Auflage seines Buches "Die Dampflokomotive der Gegenwart".  Interessand sind seine Ausführungen zum Thema Ölzusatz oder Ölhauptfeuerung. Er ahnte wohl, daß seine vorgesetzte Behörde selbst einem Versuch nicht zustimmen würde. Garbe war ein Praktiker durch und durch und allem neuen gegenüber offen. Doch meistens bremste ihn die Ministerialbürokratie aus. Leider.
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Sections Motive: Historische Eisenbahnen Voyage: Friedrichshain-Kreuzberg Spezial: extremer Schärfeverlauf
Dossier Eisenbahn
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Exif

APN Canon EOS 5D Mark IV
Objectif EF85mm f/1.4L IS USM
Ouverture 1.4
Temps de pose 1/80
Focale 85.0 mm
ISO 3200

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